Als wichtiges Gerät zum Sammeln und Transportieren von Fertigmaterialien besteht der Kettenförderer aus 9 7,5-Meter langen Kettenbahnen, 3 mit Kettenrädern ausgestatteten Übertragungswellen und einem Untersetzungsgetriebe für den Antriebsmotor. Die Kette verläuft durch das Kettenrad auf der Getriebewelle und die Kopf- und Endkettenräder auf der Kettenführung, um einen geschlossenen Kreislauf zu bilden. Mit Hilfe der Kettentraktion wird der Stahl kontinuierlich transportiert. Der Antrieb der Kette erfolgt über die Übertragungseinrichtung. Der Motor startet und überträgt die Kraft über das Untersetzungsgetriebe auf die mit dem Kettenrad ausgestattete Hauptwelle. Die Kette bewegt sich unter dem Antrieb des Kettenrads, um den Zweck der Stahlförderung zu erreichen. Aufgrund der Erhöhung des Produktionsrhythmus kommt es häufig zu einer Überlastung des Förderers oder zu einer Blockierung der Förderung, wodurch sich der Laufwiderstand erhöht und der Motor überlastet wird. Um die Anforderung zu erfüllen, dass die fertigen Materialien nicht mit Öl verschmutzt werden können, kann das Getriebelager nach längerem Gebrauch nicht rechtzeitig geschmiert werden, was auch zu einem Anstieg der Motorleistung führt, was zu Motordurchbrennen und Zahnbruch führt. Derzeit handelt es sich bei dem Hauptantriebsritzel des Kettenförderers um einen integrierten Typ, der heiß auf der Getriebewelle montiert und durch einen Positionierungsstift fixiert wird. Bei der Bewegung mit großem Stoß kommt es häufig zu einer Relativbewegung des Kettenrads und der Getriebewelle, was zu einem Verschleiß des Kettenrads und der Getriebewelle führt. Die neun Ketten waren inkonsistent, was sich auf den Transport auswirkte. Aufgrund der erheblichen Steigerung des Produktionstempos stieg auch die Ausfallrate des Mechanismus dramatisch an. Schließlich mussten das Kettenrad und die Antriebswelle fest miteinander verschweißt werden, sodass die austauschbaren Geräte wegwerfbar waren. Zweitens war das Kettenrad bei längerem Gebrauch ständig abgenutzt und die Zahnräder waren anfällig für Verschleiß, was dazu führte, dass das Kettenrad und die Kette instabil wurden. Wenn das Kettenrad ausgetauscht werden musste, musste vor dem Austausch die Antriebswelle als Ganzes ausgebaut werden, was viel Zeit in Anspruch nahm und einen hohen Arbeitsaufwand für die Arbeiter erforderte.
